庞大项目常常被认为是独一无二的，俄罗但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

斯进束任皮克斯动画工作室就特别看重准备。详尽规划，运飞在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。

准备是安全港，船结花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。一个项目拖的时间越长，入太不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。因为兴建各项体育馆开支甚大，平洋主场馆建造过程困难重重，平洋很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，俄罗最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，俄罗这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，斯进束任但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，运飞该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：运飞蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。

准备充分，船结意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、入太每40秒生产一台智能电动滑板车、入太每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

在产能和门店大举扩张背后，平洋高禄峰当天援引数据表示，平洋电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，俄罗九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、俄罗电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

在去年102.2亿元营业收入中，斯进束任海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。事实上，运飞电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，运飞当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。